Musk a promis upgrade-uri gratuite clienților cu modele mai vechi, dar modernizarea se poate dovedi o provocare
De ce contează: Călătoria Tesla către capacități complete de conducere autonomă continuă, dar drumul de urmat poate fi mai lung și mai complex decât se anticipa inițial. Problemele cu vehiculele mai vechi și actualizarea hardware continuă necesară complică foaia de parcurs FSD a Tesla.
În timpul unei conferințe telefonice care a urmat rezultatele financiare ale Tesla din trimestrul III 2024, CEO-ul Elon Musk a recunoscut că hardware-ul mai vechi al companiei cu conducere autonomă ar putea să nu obțină autonomie deplină. Admiterea vine după ani de promisiuni că toate vehiculele Tesla vor putea în curând să se conducă singure.
Nu suntem 100% siguri. HW4 (cea mai recentă iterație de la Tesla a hardware-ului computerului cu conducere autonomă pentru vehiculele sale, introdusă anul trecut) are de mai multe ori capacitatea HW3. Este mai ușor să faci lucrurile să funcționeze pe HW4 și este nevoie de multe eforturi pentru a le stoarce în HW3. Există unele șanse ca HW3 să nu atingă nivelul de siguranță care permite FSD (Full Self Driving) nesupravegheat.
Unii proprietari ar putea vedea această afirmație ca pe o palmă în față. Timp de cinci ani, Musk a susținut în mod constant că auto-conducerea completă era chiar după colț pentru vehiculele Tesla existente. Musk a prezentat ideea de upgrade-uri gratuite proprietarilor care au achiziționat pachetul Full Self-Driving cu vehicule echipate cu HW3 pentru a stopa potențiala indignare. Nu este clar cât va costa aceasta companie.
Cu toate acestea, implementarea acestor upgrade-uri poate să nu fie atât de simplă pe cât pare. Sistemul HW4 utilizează diferite cablaje de alimentare și camere, iar computerul are un factor de formă diferit. Modernizarea vehiculelor existente cu HW4 ar putea fi complexă și costisitoare.
În plus, în timp ce Musk descrie camerele din vehiculele HW3 ca fiind „capabile”, camerele HW4 oferă o rezoluție semnificativ mai mare și o performanță îmbunătățită în condiții de lumină scăzută. Nu este clar dacă aceste upgrade-uri ale camerei ar fi, de asemenea, necesare pentru a obține capabilități complete de conducere autonomă. Mașinile Tesla sunt deja sub investigație NHTSA pentru un accident fatal care a implicat vizibilitate scăzută.
Chiar dacă Tesla reușește să depășească aceste obstacole tehnice, rămân întrebări cu privire la viabilitatea tehnologiei complete de conducere autonomă. Musk a recunoscut că nu este sigur dacă HW3 poate atinge în cele din urmă funcționalitatea FSD. Deși rămâne încrezător că HW4 poate atinge capacitatea FSD, viitorul este incert din cauza problemelor care se extind dincolo de avansarea sistemului.
Cerințele de calcul ale sistemelor FSD sunt imense. Tesla a trebuit să actualizeze hardware-ul pentru a satisface în mod continuu cerințele software-ului. Combinați asta cu faptul că vehiculele trebuie să atingă un nivel de siguranță care să satisfacă autoritățile de reglementare și publicul. Tesla s-a confruntat cu numeroase investigații și retrageri legate de sistemele sale Autopilot și FSD.
Mulți experți au îndoieli și cu privire la FSD. William Stein, un analist de tehnologie la Truist Securities, a testat recent un Tesla echipat cu un sistem FSD. De fiecare dată când Stein se afla în mașină, a raportat că a făcut manevre nesigure sau ilegale. Odată, vehiculul a virat la stânga de pe o bandă de trecere în timp ce trecea un semafor roșu.
Aproximativ 500.000 de proprietari de Tesla au activat funcția FSD pe vehiculele lor pentru a fi utilizate pe drumurile publice, sau puțin peste 20% din toate Tesla-urile aflate în funcțiune în prezent. Tesla a fost clar că, în ciuda numelui său, sistemul FSD nu face vehiculele complet autonome. Compania subliniază că șoferii trebuie să rămână atenți și pregătiți să preia controlul în orice moment. Pentru a impune acest lucru, Tesla a implementat un sistem de monitorizare care urmărește comportamentul șoferului și poate revoca accesul la FSD dacă utilizatorii nu reușesc să mențină o supraveghere adecvată.
