Alte EV se deblochează doar dacă trageți cu forță mânerul interior sau trageți de două ori
Facepalm: Ca multe vehicule electrice, Teslas prezintă uși complet electrice cu mecanisme de eliberare manuală de urgență în cazul în care mașina pierde puterea. Cu toate acestea, suficienți proprietari consideră că deschizătorii de uși manuale ale Tesla a apărut insuficient de accesibile pentru ca o piață pentru zăvor de evacuare personalizate.
Au apărut numeroase incidente mortale în care șoferii și pasagerii Tesla au fost prinși în vehiculele lor în urma unui accident sau a unui incendiu. În multe cazuri, supraviețuitorii au fost salvați doar după ce participanții sau primii respondenți au rupt ferestrele, deoarece pierderea de energie a făcut ușile inoperabile.
Drept urmare, proprietarii prudenți Tesla au apelat la diverse soluții de bricolaj pentru a face sistemele de eliberare de urgență ale vehiculelor mai ușor de accesat sau mai vizibile. Aceste modificări au devenit atât de populare încât unele companii acum produc în masă și le vând, subliniind o preocupare pe scară largă pentru accesibilitatea ieșirilor de urgență ale Tesla.
Vehiculele electrice folosesc deseori butoane pentru a opera ușile prin motoare electrice, menținând mânerele la spălare cu corpul. Deși eliminarea mânerelor ușilor analogice crește riscul de a fi blocat în vehicul sau în afara vehiculului, mai mulți producători au declarat pentru Consumer Reports că proiectarea oferă mai multe avantaje.
Mânerele ușilor motorizate îmbunătățesc aerodinamica și reduc greutatea, ceea ce îmbunătățește performanțele generale. În plus, sistemele electronice de siguranță pot deschide automat ușile după un accident sau le pot împiedica să se deschidă pe calea obiectelor care urmează. Cu toate acestea, utilizatorii se pot lupta să deschidă ușile din cauza glitch -urilor software sau a necunoașterii cu tehnologia.
Mulți proprietari Tesla se plâng, de asemenea, că zăvoarele de urgență sunt prea bine ascunse. În timp ce locațiile variază în funcție de model, utilizatorii pot consulta manualul proprietarului pentru îndrumare. De exemplu, mecanismul de eliberare a ușii din față a modelului Y este situat sub o filă nemarcată în fața comutatoarelor ferestrei din partea șoferului. Zădurile ușilor din spate sunt și mai obscure, ascunse în spatele unei mici uși de acces sub covorașul din partea de jos a buzunarului ușii.
Proprietarii abordează adesea problema legând RipCords la mânerele de eliberare manuală, atașând uneori file de evacuare clar marcate pentru vizibilitate. O companie, EV Dynamics, vinde un cablu cu atașamente Velcro și Snap-on pentru 22 de dolari.
În schimb, unele alte vehicule cu uși electrice oferă sisteme mai intuitive de eliberare de urgență. De exemplu, modelele de la Audi, Ford, Fisker și altele permit ușile să se deschidă atunci când utilizatorii trag mânerele cu forță sau le trag de două ori.
Intrarea într -un vehicul cu uși complet electrice poate deveni dificilă, de asemenea, dacă mașina pierde puterea sau mânerele îngheață. Producătorii diferă în ceea ce privește modul în care abordează această problemă. Unele includ cheile manuale tradiționale, în timp ce Tesla recomandă proprietarilor să utilizeze aplicația mobilă pentru a forța mânerul deschis.
