Senzarea cuantică folosește câmpurile magnetice naturale ale Pământului, ceea ce îl face imună la blocare și răpire
Privind înainte: Pe măsură ce dependența de navigația prin satelit crește, aviația se confruntă cu creșterea riscurilor din cauza blocajului GPS și a răspândirii. Întreruperi – fie din actori ostili sau eșecuri tehnice – amenință zboruri comerciale și militare. Inginerii fac curse pentru a dezvolta alternative rezistente, cu noi tehnologii promițătoare care se deplasează de la laboratoare în ceruri.
Airbus a făcut echipă cu Sandboxaq, o companie din Silicon Valley, specializată în inteligență artificială și senzor cuantic, pentru a testa pe teren o nouă abordare a navigației. Colaborarea lor se concentrează pe dispozitive de sensibilitate cuantică, în special pe sistemul Magnav. Acest instrument compact citește indicii magnetice subtile din crusta Pământului pentru a identifica locația unei aeronave, chiar și atunci când sateliții nu reușesc.
Pentru mai mult de 150 de ore de zbor în Statele Unite ale Americii Continentale, aeronava de testare a filialei Airbus Acubed a transportat Magnav Aloft. Sistemul de navigație măsoară „amprentele” magnetice unice de sub fiecare întindere de teren și verifică încrucișarea acestor semnale împotriva hărților magnetice detaliate folosind AI la bord. Rezultatul: remedierea locației care îndeplinesc în mod fiabil-și uneori depășesc-standardele Administrației Aviației Federale pentru precizie în zbor.
CEO -ul Sandboxaq, Jack Hidary, a declarat pentru The Wall Street Journal că, în timp ce sunt necesare testări și certificări suplimentare înainte de tehnologia să considere adoptarea pe scară largă, rezultatele timpurii sunt promițătoare și reprezintă un moment de cotitură.
„Partea grea a fost dovedirea faptului că tehnologia ar putea funcționa”, a menționat Hidary. „Este primul nou sistem de navigație absolută din cunoștințele noastre din ultimii 50 de ani.”
GPS -ul tradițional se bazează pe semnalele difuzate de la sateliții orbitați – un sistem care, deși robust, este din ce în ce mai vulnerabil la perturbări. Spoofing difuzează date de locație false de la sol pentru a înșela receptoarele de bord, în timp ce blocarea copleșește semnalele pentru a dezactiva sistemele de navigație. Odată rare, aceste atacuri apar acum în mod regulat în hotspot -urile globale, afectând mii de zboruri și reprezentând un risc grav pentru aviația civilă.
Senzarea cuantică oferă o abordare fundamental diferită. Spre deosebire de GPS, care transmite date digitale, hackabile, senzorii magnetici cuantici sunt „în esență nejutabili și de nepătruns”. Toate măsurătorile apar în interiorul aeronavei, datele obținute exclusiv din câmpurile magnetice care apar în mod natural și imuabile ale Pământului.
Sistemul funcționează prin tragerea unui foton dintr-un laser care lovește un electron, care apoi absoarbe și reemnează fotonul pe măsură ce se relaxează. Semnătura energetică din acest proces reflectă rezistența câmpului magnetic local – informații unice pentru fiecare metru pătrat al suprafeței Pământului. AI Magnav interpretează această semnătură și se potrivește cu hărțile de referință, transformând măsurători cuantice brute în date de locație utilizabile.
În testele de zbor recente, Magnav a menținut constant precizia pozițională la doi mile nautice 100 % din timp. Poate și mai impresionant, a obținut o precizie și mai fină – în 550 de metri în majoritatea cazurilor – adesea depășind sisteme inerțiale concurente fără ajutor prin satelit.
Potențialul detectării cuantice se extinde mult dincolo de aviație. Dincolo de asigurarea navigației, senzorii cuantici ar putea ajuta apărarea națională prin detectarea obiectelor ascunse precum submarine sau tuneluri subterane și să îmbunătățească diagnosticul medical, simțind semnale magnetice slabe din inimă sau creier, potrivit lui Joe Depa, ofițerul șef de inovare al Ernst & Young. În plus, această tehnologie nu este ani sau decenii distanță.
„Nu vorbim despre ceva de 20 de ani”, a spus DePA. „Acesta este aici și acum.”
