Marques Brownlee, cunoscut sub numele MKBHD, este unul dintre cei mai renumiți YouTuberi din domeniul tehnologiei la nivel mondial. Recent, acesta a testat Fisker Ocean, un model de mașină 100% electrică, disponibilă și în Europa, dar nimic nu a decurs cum ar fi trebuit. Videoclipul publicat de el, intitulat sugestiv „Cea mai proastă mașină pe care am condus-o vreodată”, a ajuns la aproape 5 milioane de vizualizări și a stârnit panică la Fisker, care se află deja într-o situație financiară dificilă.
Fisker, în dificultate – o reacție neinspirată
Ca răspuns la acest videoclip, la scurt timp după publicarea sa, Fisker a contactat dealerul care a oferit mașina lui Brownlee. Dealerul a înregistrat apelul și l-a publicat pe contul său de TikTok, iar rezultatul a fost într-adevăr spectaculos. În clip, un angajat Fisker, prezentat ca inginer, solicita datele de contact ale YouTuberului pentru a trimite un tehnician care să actualizeze software-ul mașinii. De asemenea, acesta menționa că mult așteptata versiune 2.0 nu va rezolva toate problemele, fiind necesare încă ajustări la partea software.
Acest clip a devenit viral, acumulând peste 6 milioane de vizualizări. Fisker a refuzat să comenteze autenticitatea apelului, lăsând o mulțime de întrebări deschise despre managementul situației de criză.
Efectele asupra pieței și impactul asupra companiei
După publicarea videoclipului în care MKBHD critica mașina Fisker, valoarea acțiunilor companiei a scăzut considerabil. Cu toate acestea, nu putem spune că doar videoclipul a cauzat această scădere. Fisker avea deja o serie de vești proaste în ultimele săptămâni, iar rezultatele financiare slabe, publicate pe 1 martie 2024, au contribuit și ele la declin.
Este clar că videoclipul lui Marques Brownlee a avut un impact negativ asupra vânzărilor Fisker Ocean, în special în Statele Unite. În Europa, modelul se vinde, dar nu într-un ritm impresionant – doar câteva zeci de unități au fost livrate într-o țară precum Franța de la începutul anului.
Noi am testat modelul în vara lui 2023, iar experiența nu a fost deloc una plăcută, lucru pe care l-am menționat și în recenzia noastră. Problemele software rămân o mare provocare pentru companie, iar atitudinea fondatorului Henrik Fisker, care pare să ignore aceste deficiențe, nu ajută deloc.
Ce urmează pentru Fisker?
Versiunea 2.0 a software-ului ar trebui să aducă îmbunătățiri, însa într-un context în care Fisker se află deja într-o poziție fragilă, acest update ar putea să fie prea târziu pentru a salva compania. Deja au apărut zvonuri despre o vânzare masivă a stocului de mașini electrice, sugerând o tentativă de a evita falimentul iminent. Mulți se întreabă dacă problema adevărată a companiei este legată de recenziile proaste și de deficiențele software sau dacă nu cumva se datorează unui management defectuos.
Sperăm că povestea Fisker nu se va încheia la fel cum s-a întâmplat în 2013, când compania a dat faliment pentru prima dată. După acea perioadă, Fisker a revenit în 2016 cu ambiții mari, dar realitatea pieței auto electrice pare să fie mult mai complicată decât s-ar fi așteptat.
