Începând cu 2025, proprietarii de vehicule diesel vor trebui să respecte reguli mai stricte legate de utilizarea sistemului AdBlue, un element esențial pentru respectarea normelor antipoluare europene. Deși util din punct de vedere ecologic, acest sistem vine cu costuri ascunse și probleme tehnice care complică viața șoferilor.
Ce este AdBlue și de ce este important?
AdBlue este o soluție apoasă pe bază de uree, folosită la vehiculele diesel moderne pentru a reduce emisiile de oxizi de azot (NOx), substanțe extrem de nocive pentru sănătate și mediu. Injectată în sistemul de evacuare, sub acțiunea temperaturii ridicate, ureea se transformă în amoniac, care reacționează cu NOx-ul și îl neutralizează, transformându-l în azot și vapori de apă.
Acest sistem de Reducere Catalitică Selectivă (SCR) permite motoarelor diesel să se conformeze normei Euro 6, menținând totodată performanța motorului. Este, în esență, o metodă de a păstra dieselul „în viață” în contextul noilor exigențe de mediu și sănătate publică.
Obligații noi pentru șoferi și cheltuieli în plus
Începând cu acest an, șoferii trebuie să dovedească o consumare minimă de 15 litri de AdBlue la fiecare 10.000 km. Asta înseamnă monitorizare mai atentă și, desigur, costuri suplimentare.
În plus, AdBlue nu este lipsit de probleme. Sub anumite condiții, lichidul se cristalizează și poate distruge injectoarele, sondele sau rezervorul, generând defecțiuni majore care pot bloca complet mașina. Reparațiile ajung ușor la 1.500 euro sau mai mult, în special pentru vehicule ieșite din garanție.
Pe fondul acestor riscuri, unii șoferi au recurs la dezactivarea sistemului AdBlue, o practică care, din 2025, va deveni tot mai greu de mascat.
Nicio modificare oficială în controlul tehnic pentru 2025
Contrar zvonurilor, începând cu 1 ianuarie 2025 nu vor exista modificări majore în privința controlului tehnic pentru detectarea manipulării AdBlue. Rețelele Auto Sécurité și Sécuritest au confirmat că nu vor apărea noi dispozitive de control capabile să depisteze aceste intervenții.
Confuzia a apărut din cauza introducerii sistemului OBFCM (On-Board Fuel Consumption Monitoring), obligatoriu pentru mașinile înmatriculate după 1 ianuarie 2021. Acesta colectează date despre consumul real de combustibil, dar nu poate detecta dezactivarea AdBlue.
Primul control tehnic pentru vehiculele cu OBFCM va avea loc în 2025, dar fără modificări tehnice în procedură, cel puțin pentru moment.
Amenzi usturătoare pentru dezactivarea AdBlue
Chiar dacă sistemul nu e (încă) detectat la controlul tehnic, dezactivarea AdBlue rămâne ilegală. În cazul unei verificări rutiere sau a unui accident, autoritățile pot descoperi această modificare și aplica amenzi de până la 7.500 de euro pentru intervenție neautorizată asupra sistemului de control al emisiilor.
Această măsură vizează stoparea fenomenului tot mai frecvent de fraudare a sistemului antipoluare, care până acum era greu de depistat în mod sistematic.
Un viitor incert pentru mașinile diesel
Pe fondul tranziției energetice și al presiunii constante pentru reducerea emisiilor, proprietarii de vehicule diesel se află într-o poziție din ce în ce mai dificilă. Între obligațiile legale, costurile de întreținere ridicate și riscurile de sancționare, rămâne puțin loc pentru alternative reale, mai ales în lipsa unei infrastructuri electrice pe deplin funcționale.
Anul 2025 se anunță a fi un punct de cotitură pentru cei care conduc diesel. Alegerea va deveni tot mai clară: respectarea strictă a normelor sau trecerea la un alt tip de motorizare, mai puțin problematic pe termen lung.
