Cursa a dublat recordul anterior de viteză a hidrogenului al BMW, stabilit în 2004
Ce tocmai sa întâmplat? Vehiculul JCB cu viteză terestră alimentat de hidrogen a atins 406.320 mph la Bonneville Salt Flats din Utah, stabilind un nou record de viteză pentru un vehicul cu ardere internă alimentat cu hidrogen. Fédération Internationale de l’Automobile a confirmat recordul după ce șoferul Andy Green a finalizat cursa marți. Rezultatul de 406,320 mph a depășit recordul anterior de 185,5 mph, stabilit de BMW H2R în 2004.
Green a condus Hydromax de la JCB, un vehicul special construit conceput pentru a testa arderea hidrogenului la viteze extreme. Producătorul britanic de echipamente dezvoltă motoare cu hidrogen pentru mașinile sale de construcții și agricole, iar rulajul record a fost menit să demonstreze ce poate face tehnologia în condiții solicitante.
„Terenul vine la tine foarte, foarte repede”, a spus Green pentru The New York Times. „Conduceți de cinci sau șase ori mai repede decât pe autostradă. Totul se întâmplă foarte repede.”
Hydromax nu folosește o pilă de combustie cu hidrogen sau o transmisie electrică. În schimb, este alimentat de motoare cu ardere internă cu hidrogen. JCB l-a numit „cel mai rapid vehicul alimentat cu hidrogen de orice fel din istorie”.
Mașina s-a confruntat cu multe dintre aceleași provocări ca și alte vehicule cu viteză pe uscat, inclusiv vibrații, zgomot, căldură și puncte de referință vizuale limitate. Green a spus că marcajele de curs păreau să treacă mai repede, pe măsură ce vehiculul a accelerat pe suprafața de sare albă. Mașina a durat aproximativ 72 de secunde pentru a accelera de la 50 mph la 400 mph.
„Puteți vedea fizic curbura pământului”, a spus Green. „Această suprafață netedă este atât de lungă”.
Cursa a avut loc pe un traseu de 12 mile la Bonneville, o plată sărată de aproximativ 30.000 de acri din bazinul Great Salt Lake din Utah. Situl a fost folosit pentru competiții de viteză pe uscat din 1912, deoarece suprafața sa dură și plană oferă o întindere lungă pentru alergări de mare viteză.
Green, 64 de ani, este bine cunoscut în cursele de viteză pe uscat. În 1997, a devenit prima persoană care a spart bariera sunetului pe uscat când a condus ThrustSSC la o viteză medie de 763,035 mph în deșertul Black Rock din Nevada. Vehiculul era propulsat de două motoare Rolls-Royce concepute inițial pentru un avion de luptă Phantom.
El a spus că crede că s-a retras din cursele de viteză înainte ca JCB să-l abordeze despre proiectul Hydromax.
Noul record nu se apropie de recordul general de viteză pe uscat stabilit de Green cu aproape trei decenii în urmă. Nu a fost menit să fie. Vehiculul a fost construit pentru a stabili un record pentru arderea hidrogenului și pentru a sprijini activitatea JCB privind motoarele care ar putea funcționa cu hidrogen mai degrabă decât cu motorină.
Arderea hidrogenului atrage atenția, deoarece producătorii de echipamente caută modalități de a reduce emisiile de carbon de la mașinile care pot fi dificil de electrificat. Construcțiile grele și echipamentele agricole necesită adesea ore lungi de funcționare, putere mare și realimentare rapidă, toate acestea putând fi mai dificil de realizat cu baterii mari.
Green a spus că apa este singurul produs de evacuare de la Hydromax. „Este la fel de zero carbon”, a spus el.
Mohammed Ben Sulayem, președintele FIA, a calificat rezultatul drept „un reper istoric” într-o declarație. Organizația a spus că vehiculul nu a fost construit pentru a concura pentru recordul general de viteză pe uscat, dar că cursa a marcat o dezvoltare importantă pentru sporturile cu motor și tehnologia hidrogenului.
Credit imagine: The New York Times
