Mașini gigantice, siguranță în scădere: NHTSA propune reguli pentru protejarea pietonilor
În context: Mașinile continuă să crească, chiar dacă dimensiunile gospodăriilor s-au micșorat în SUA. Vagoanele break și sedanurile sunt aproape dispărute, deoarece producătorii de automobile se dublează pe vehicule mai mari și mai înalte; SUV-urile și pickup-urile au crescut de la puțin peste jumătate din vânzările noi în 2013 la patru mașini noi vândute din cinci din cinci. Ford, care a lansat mobilitatea auto cu Modelul T, nici măcar nu mai oferă un sedan în gama sa din SUA.
În timp ce mașinile mai mari sunt în mod inerent mai sigure pentru pasageri, ele prezintă un risc masiv pentru pietoni. Ținând cont de acest lucru, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a introdus o nouă propunere care ar putea pune frâna nebuniei mai mare este mai bine. Pentru prima dată, vor ca producătorii de automobile să proiecteze mașini având în vedere „protecția pietonilor”, așa cum este specificat într-un regulament de 280 de pagini.
Propunerea ar adăuga testarea de impact cap la capotă la uriașa carte a NHTSA a Standardelor Federale de Siguranță a Autovehiculelor. Producătorii ar trebui să demonstreze că mașinile lor pot supraviețui ciocnind cu manechine de testare la impact pentru adulți și copii, fără a provoca traumatisme craniene masive. Dacă nu o pot tăia, ei bine, mașina ar trebui reproiectată.
„Această regulă propusă va asigura că vehiculele vor fi proiectate pentru a-i proteja pe cei din interior și din exterior de răni grave sau deces. Vom continua să lucrăm pentru a face drumurile noastre mai sigure pentru toată lumea și pentru a ajuta la protejarea utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor”, a declarat Sophie Shulman, administrator adjunct al NHTSA. .
NHTSA spune că aceste schimbări ar salva până la 67 de vieți anual, ceea ce poate suna ca un număr mic, având în vedere numărul mare de decese anuale de pietoni din SUA. În ciuda atâtor tehnologii de asistență a șoferului și de conducere autonomă care au ajuns în mașini în ultimii ani, decesele au crescut cu 57% din 2013 până în 2022, atingând peste 7.500 pe an. 88% dintre acestea au fost incidente cu un singur pieton-vehicul.
Vinovatul este, desigur, gigantismul vehicular. Între 2013 și 2023, dimensiunile medii ale vehiculului au crescut cu 12% în lungime și peste 17% în lățime, potrivit Institutului de Cercetare în Transport al Universității din Michigan. Producătorii de automobile au răspuns cererii de camioane și SUV-uri mai mari, dar siguranța pietonilor a fost doar o idee ulterioară.
Cercetările indică potențialul de decese a pietonilor crește vertiginos pe măsură ce capotele devin mai înalte, iar părțile frontale devin mai stuboase. Vehiculele cu înălțimea capotei de peste 40 de inci și pante frontale abrupte au avut cu 44% mai multe șanse de a ucide pietonii pe care i-au lovit. Cu toate acestea, producătorii de automobile au întârziat în mare parte urechea la aceste probleme, deoarece SUV-urile se vând la prețuri semnificativ mai mari, în ciuda faptului că sunt puțin mai scumpe la fabricare decât mașinile mici.
Dacă sunt aprobate, standardele actualizate ale NHTSA ar putea pune niște balustrade de protecție extrem de necesare în cursa pentru vehicule mari. Pentru prima dată, autoritățile abordează cauza principală, nu doar simptomele.
