„Nu este un telefon; este o mașină”
Du-te tehnologie joasă: În ultimii ani, Volkswagen a eliminat butoanele fizice în vehiculele sale, alegând să coace setările de control în panoul său de infotainment. Acum, compania se bazează pe backtracking. Este o tendință controversată care a stârnit dezbaterea monumentală în cadrul industriei auto între clienții care o urăsc și producătorii de automobile care iubesc oportunitățile de publicitate.
Volkswagen va readuce controale fizice pentru unele dintre cele mai esențiale controale de cabină ale vehiculelor sale. Potrivit lui Andreas Mindt, șeful de design pentru producătorul auto german, înlocuirea butoanelor cu controale cu ecran tactil a fost o greșeală. O greșeală pe care designerul a promis -o să nu se repete niciodată.
Mindt a confirmat schimbarea în timpul unui interviu recent. Prima mașină la care va reveni controalele este modelul Volkswagen ID 2all, o mașină electrică bugetară care va ajunge în 2026 în Europa. Butoanele și întrerupătoarele includ volumul sistemului de sunet, încălzirea pe fiecare parte a mașinii, ventilatoarele și lumina de pericol.
Volkswagon va continua să aplice modificările la fiecare mașină nouă din liniile de asamblare. Butoanele fizice nu se limitează nici la consola centrală. Șoferii se pot bucura de distrageri limitate de conducere de la controalele adăugate ale roților de direcție. Încercarea de a atinge butoanele non-tactile pe un ecran tactil nu a fost niciodată cea mai bună soluție, indiferent de producătorul auto. Mindt a menționat că butoanele fizice oferă feedback tangibil care nu impune șoferilor să -și ia ochii de pe drum.
Mindt a menționat că clienții și recenzorii au criticat echipa de proiectare a Volkswagen atunci când a intrat în totalitate în controalele Centrului de Infotainment. Interfețele tactile vor continua să joace un rol din ce în ce mai important în consolele centrale ale Volkswagen, cu ecrane mai mari și mai multe interfețe de mașini umane. Cu toate acestea, funcțiile fizice vor rămâne accesibile prin stratul de interfață fizică al mașinii.
Industria auto a dezbătut platformele de infotainment bazate pe ecran tactil de câțiva ani. Controalele tactile sunt mai ieftine de produs și mai în concordanță cu ecosistemul digital de astăzi, dar nu sunt neapărat cea mai bună alegere din punct de vedere al siguranței.
Cu câțiva ani în urmă, o revistă suedeză a testat capacitatea șoferilor de a controla funcțiile cabinei folosind ecranul tactil cu un grup de control cu controale fizice. În mod surprinzător, șoferii din mașină cu butoane fizice (Volvo V70) au avut performanțe mai bune decât modelele care aveau doar un ecran tactil. Mai recent, Programul european de evaluare a mașinilor a spus că vehiculele au nevoie de controale fizice pentru cel puțin cinci funcții de cabină pentru a câștiga cel mai mare rating de siguranță al organizației.
