Tehnologia bateriei înseamnă să depășești Tesla, BYD și restul pachetului
Privind înainte: Catl a anunțat o serie de descoperiri care ar putea modela industria EV, baterii promițătoare care sunt mai ieftine, mai ușoare, mai rapide de reîncărcat și mai rezistente la temperaturi extreme, toate extinzând gama de conducere. Compania, care furnizează o treime din bateriile EV din lume către producătorii auto majori, inclusiv GM și Tesla’s Shanghai Filme, a dezvăluit acestea chiar înaintea show -ului auto Shanghai.
În cadrul unui eveniment de presă, care amintește de o lansare de mașini de mare anvergură, principalul producător de baterii din China, Catl, inovații detaliate care ar putea aduce mașinile electrice mai aproape de paritatea prețurilor și a performanței cu omologii lor cu benzină în următorii câțiva ani.
Bateriile reprezintă cel puțin o treime din costurile unui EV, ceea ce face ca progresul CATL să fie deosebit de semnificativ pentru producătorii auto din întreaga lume.
Una dintre cele mai notabile evoluții este noua abordare a CATL la bateriile auxiliare. În mod tradițional, EV -urile s -au bazat pe un singur pachet de baterii mari, dar designul CATL introduce o baterie secundară care împărtășește spațiul în deteria vehiculului. Această baterie auxiliară este prima baterie EV disponibilă în comerț care elimină grafitul de la unul dintre poli săi, ceea ce ar putea reduce în cele din urmă costurile și crește densitatea energetică cu 60 % pe centimetru cub.
Potrivit lui Gao Huan, directorul tehnologic al CATL pentru EVS în China, această inovație ar putea extinde gama unei mașini sau ar putea permite pachete de baterii mai mici, eliberând mai mult spațiu pentru pasageri.
Bateria auxiliară servește, de asemenea, ca o copie de rezervă, o caracteristică din ce în ce mai importantă, deoarece mai multe vehicule adoptă tehnologii de auto-conducere care solicită surse de alimentare neîntrerupte.
Co-președintele CATL pentru cercetare și dezvoltare, Ouyang Chuying, a indicat că aceste baterii fără grafit ar putea apărea în vehiculele de producție în termen de doi până la trei ani, deși a refuzat să numească producători auto specifici.
Cu toate acestea, compania a recunoscut că eliminarea grafitului vine cu compromisuri, și anume că astfel de baterii se reîncărcă mai lent și au o durată de viață mai scurtă.
Catl a făcut, de asemenea, pași în viteza de încărcare pentru principalele sale baterii. Cea mai recentă iterație a celulei sale de baterie Shenxing poate adăuga 520 de kilometri (aproximativ 320 de mile) de o distanță de doar cinci minute de încărcare, depășind chiar și progresele recente anunțate de rivalul BYD și plasând CATL înaintea concurenților occidentali precum Tesla și Mercedes-Benz.
Bateria Shenxing de a doua generație oferă o gamă de 800 de kilometri pe o singură încărcare, obținând o viteză maximă de încărcare de 2,5 kilometri pe secundă. GAO de la CATL a subliniat că noile baterii nu se compromite pe densitatea energiei și sunt instalate în peste 67 de modele de vehicule electrice în acest an.
În plus față de inovațiile bazate pe litiu, CATL se îndreaptă înainte cu tehnologia bateriei cu sodiu-ion. Noua marcă Naxtra a bateriilor de sodiu-ion de sodiu, care va intra în producție în masă în decembrie, promite peste 90 la sută de retenție de încărcare chiar și la temperaturi de până la minus 40 de grade Celsius. Acest lucru le face deosebit de atractive pentru vehiculele care operează în climele frigide din nordul Chinei, unde adesea bateriile tradiționale de acid. Primul client pentru aceste baterii va fi camioanele de marfă de la First Auto Works, cu sediul în Changchun, o regiune cunoscută pentru iernile sale dure.
Bateriile cu ioni de sodiu sunt considerate o alternativă mai sigură și mai accesibilă la celulele pe bază de litiu, în mare parte pentru că sodiul este abundent și ieftin. Noua baterie Naxtra are o densitate energetică de 175 de watt-ore pe kilogram, care se potrivește aproape cu bateriile de fosfat de fier de litiu utilizate pe scară largă. Fondatorul CATL, Robin Zeng, a sugerat că bateriile cu ioni de sodiu ar putea în cele din urmă să înlocuiască până la jumătate din piață pentru bateriile cu fosfat de fier de litiu, pe care compania o domină în prezent.
Dincolo de specificațiile tehnice, CATL a demonstrat siguranța bateriilor sale cu ioni de sodiu prin teste riguroase de stres, inclusiv perforarea și tăierea celulelor fără a provoca incendii sau explozii-o schimbare notabilă de la poziția companiei în urmă cu doar cinci ani.
Aceste baterii sunt, de asemenea, poziționate ca o soluție pentru vehiculele cu ardere internă, oferind compatibilitate cu sistemele electrice existente, deși unele modele pot necesita modificări pentru a se adapta noii dimensiuni a bateriei.
Ritmul rapid de inovare al CATL vine chiar și când compania se confruntă cu o concurență sporită și presiuni ale pieței. Luna trecută, compania a raportat o creștere de 15 % a profitului net pentru 2024, rata cea mai lentă în șase ani, pe fondul unui război prelungit de prețuri pe piața EV din China. Cu toate acestea, cu peste 18 milioane de mașini echipate cu bateriile sale care funcționează în mai mult de 66 de țări, influența CATL asupra viitorului mobilității electrice rămâne formidabilă.
