Aurora Innovation conduce lansarea cu camioane fără șofer pe I-45
Ce s -a întâmplat? Șoferii care se deplasează de-a lungul I-45 între Dallas și Houston pot localiza în curând semi-camioane cu nimeni la volan. Compania de vehicule autonome cu sediul în Pittsburgh, Aurora Innovation, lansează operațiuni complet fără șoferi de-a lungul acestei întinderi aglomerate de 200 de mile.
Potrivit Axios, compania intenționează să înceapă cu un singur camion autonom și să -și extindă treptat operațiunile. Lansarea marchează una dintre primele implementări din lumea reală a camioanelor de marfă fără șoferi pe drumurile publice-ceva de mult promis, dar rar livrat la scară.
Texas a apărut ca un teren de dovedire neoficial pentru această tehnologie, datorită coridoarelor sale extinse de marfă, a reglementărilor favorabile afacerilor și a vremii previzibile în general. Mai multe companii își propun să lanseze camioane complet autonome în stat până în 2026, dar Aurora câștigă un avans timpuriu. Kodiak Robotics, un alt jucător cheie din spațiu, a înregistrat deja peste 750 de ore fără șofer – deși doar pe piesele private din West Texas până acum.
Apăsarea pentru camioane fără șoferi vine în timp ce industria se confruntă cu provocări crescânde. Cifra de afaceri ridicată a șoferului, creșterea costurilor operaționale și o penurie din ce în ce mai mare de forță de muncă sunt încordarea lanțului de aprovizionare. În acest context, camioanele autonome sunt privite din ce în ce mai mult ca o soluție critică pentru a menține fluxul de mărfuri în mod eficient.
Avocații spun că aceste camioane oferă un avantaj financiar clar. Fără șoferi, camioanele pot funcționa în jurul ceasului și pot reduce potențial costurile de exploatare pe mile cu până la 42 la sută, chiar și după ce au reprezentat costul tehnologiei și centrele de monitorizare la distanță, potrivit unei analize McKinsey.
Totuși, îngrijorările se dezvoltă în rândul șoferilor tradiționali. Grupurile care reprezintă proprietarii-operatori susțin că permițarea vehiculelor fără pilot pe autostrăzi fără reglementări federale de siguranță este riscantă. De asemenea, se îngrijorează că șoferii cu experiență umană se confruntă cu reglementări mai stricte decât aceste noi platforme autonome, alimentând îngrijorările cu privire la corectitudinea și siguranța pe drumuri.
În ciuda impulsului, impulsul din spatele tehnologiei continuă să crească. McKinsey estimează că până în 2035, aproximativ 13 la sută din camioanele grele de pe drumurile americane ar putea fi pe deplin autonomă.
Aurora nu este singură în avansarea camioanelor cu autovehicul. I se alătură greutăților din industrie precum Volvo și Daimler. Volvo de la VNL autonom, care integrează tehnologia Aurora, este deja prevăzută pentru producția în Virginia. Între timp, Daimler, prin intermediul filialei sale Torc Robotics, testează nivelul 4 autonom de marfă de marfă Cascadia din Texas, cu un obiectiv de desfășurare comercială până în 2027.
