Procesul susține că Tesla a ignorat riscurile cunoscute
Pe scurt: Tesla ar putea plăti daune de 345 de milioane de dolari într -un proces de vătămare corporală pentru un accident fatal de pilotare automată care s -a întâmplat în 2019. Avocații pentru reclamanți susțin că Elon Musk și Tesla au făcut declarații false către clienți, acționari și public despre capacitățile de siguranță ale autopilotului, crescând astfel dependența driverelor pe sistem.
Pe 25 aprilie 2019, George McGee, în vârstă de 42 de ani, conducea un model Tesla S spre sud, pe Road 905, spre Card Sound Road în Key Largo, Florida, cu Autopilot angajat. Distractată după ce și-a aruncat telefonul, mașina a condus printr-o lumină roșie intermitentă și semnul de oprire la intersecția T la aproximativ 60-70 mph, fără frânare. Ulterior, McGee a spus că a crezut că un autopilot îmbunătățit va frâna dacă un obstacol ar fi în cale.
Tesla s-a trântit într-un Chevrolet Tahoe gol, care a fost tras pe umăr, astfel încât ocupanții săi, Neibel Benavides, în vârstă de 22 de ani, Leon și iubitul ei, Dillon Angulo, să poată juca. Impactul a rotit SUV -ul, ucigându -l pe Benavide instantaneu și provocând leziuni catastrofale Angulo.
CNBC relatează că Angulo solicită instanței compensații pentru cheltuielile sale medicale, durerea și suferința, în timp ce moșia Benavides dă în judecată pentru moarte, durere și suferință greșită și daune punitive.
Joi, reclamanții au cerut juriului să acorde daune de aproximativ 345 milioane dolari, inclusiv 109 milioane dolari în daune compensatorii și 236 milioane dolari în daune punitive.
Avocații reclamantului susțin că pilotul automat a fost proiectat în mod defect, lipsit de geofencing care s-ar fi asigurat că modul este limitat la drumuri mai sigure și a fost comercializat într-un mod care a încurajat de încredere excesivă. Echipa de apărare a lui Tesla spune că comportamentul șoferului a fost de vină pentru incident.
McGee a fost acuzat în octombrie 2019 cu o conducere nepăsătoare și nu a contestat acuzațiile. Familia Benavides a dat în judecată anterior McGee și s -a stabilit cu el.
Tesla se conduce (fără aport uman deloc) pe străzile urbane până la autostradă spre străzi, apoi găsește un loc de parcare https://t.co/v2t7kgmpbo
– Elon Musk (@Elonmusk) 20 octombrie 2016
Musk și Tesla au făcut promisiuni autopilote discutabile care au fost citate în cauzele judecătorești de ani buni. A existat faimoasa demo din 2016 care a arătat un model X care se oprește la joncțiuni și se supune semafoarelor. Ulterior, a fost dezvăluit că demo-ul a fost pus în scenă: a fost pre-mapată, obstacolele au fost îndepărtate și-în afara camerei-mașina a lovit un gard. Videoclipul a fost citat într-un costum de moarte greșit în 2023.
De asemenea, Musk a promis de mult timp autonomia de nivel 5 în Teslas, că șoferii ar putea merge la somn și mașina ar conduce singuri (până în 2020), New York-to-La Conducere autonomă, fără interacțiune a șoferului necesar și multe altele.
În 2024, un raport al Administrației Naționale de Siguranță a Traficului de Siguranță a Autostrăzilor (NHTSA) a legat sistemele automate ale Tesla la aproape 1.000 de accidente din ultimii ani, peste două duzini din ele fatale.
Tesla stabilește de obicei costume automate sau le mută la arbitraj, dar judecătorul a spus la începutul lunii iulie că acest caz ar putea merge mai departe în proces.
„Un juriu rezonabil ar putea constata că Tesla a acționat în nesocotire nesăbuită a vieții umane de dragul de a -și dezvolta produsul și de a maximiza profitul”, a scris ea în ordine.
