California testează o autostradă inteligentă care i-ar putea face pe șoferi să aștepte patru minute pentru a fuziona

Oficialii spun că așteptările mai lungi la rampe ar putea reduce aglomerația de tip stop-and-go și pot scurta călătoriile generale

Pe scurt: Nimănui nu-i place o autostradă atât de aglomerată încât seamănă cu o parcare. Soluția obișnuită este lărgirea drumului, dar asta vine cu costuri uriașe și întreruperi îndelungate. În California, oficialii de transport pilotează o opțiune mult mai ieftină: o „autostradă inteligentă” care folosește un algoritm pentru a controla fluxul de mașini și pentru a oferi viteze sugerate.

Comisia de transport a județului Riverside a lansat autostrada inteligentă pe o porțiune de opt mile a benzilor spre nord ale autostrăzii Interstate 15 în Temecula pe 1 iunie.

SFGate raportează că trei contoare de rampă de la Temecula Parkway, Rancho California Road și Winchester Road sunt acum gestionate de un algoritm. Spre deosebire de contoarele de rampă tipice, care funcționează pe cicluri fixe scurte, acestea determină când vehiculelor ar trebui să li se permită să intre pe autostradă. Asta înseamnă că șoferii ar putea ajunge să aștepte patru minute sau mai mult înainte de a li se permite să intre în trafic.

În timp ce patru minute sunt mult mai lungi decât câteva secunde, oficialii de transport cred că sistemul va îmbunătăți fluxul de trafic și va reduce traficul stop-and-go. În cele din urmă, acest lucru ar trebui să reducă timpul petrecut de oameni pe autostradă, permițându-le să ajungă la destinație mai repede decât ar face-o cu contoarele tradiționale pe rampă.

Proiectul a costat 33 de milioane de dolari și va dura doi ani. Purtătorul de cuvânt al Comisiei de transport al județului Riverside, David Knudsen, a declarat pentru SFGate că, dacă pilotul are succes, acesta va fi desfășurat în altă parte a județului și ar putea ajunge în alte puncte de blocare a traficului din California.

„Acest sistem este mult mai puțin costisitor decât încercarea de a construi benzi noi, așa că ideea aici este să facem ca sistemul pe care îl avem să funcționeze mai bine”, a spus Knudsen.

Este de remarcat faptul că porțiunea de autostradă care leagă Temecula la linia Riverside/San Diego County de nodul Interstate 215 din Murrieta este notorie. Este doar 10 minute de mers cu mașina – dacă nu era trafic – dar în perioadele de vârf după-amiaza, șoferii pot petrece între 25 și 45 de minute călătorind prin această secțiune.

Există îngrijorări de înțeles că acest lucru ar putea fi văzut ca AI fiind folosit pentru a controla ceva potențial periculos, dar Knudsen a subliniat că sistemul nu este gestionat de inteligență artificială. În schimb, folosește senzori avansați pe carosabil pentru a monitoriza în timp real condițiile de trafic și pentru a face ajustări.

„Intenția este de a crea un flux consistent de trafic pe sistemul de autostrăzi, iar măsurarea coordonată a rampei între cele trei rampe de acces (…) va ajuta la acest lucru”, a explicat Knudsen.

Aceasta nu este prima utilizare a autostrăzilor inteligente. Tehnologia similară a autostrăzilor inteligente a fost introdusă în Australia în 2020. A fost folosită și pe Interstate 25 din Denver și pe alte autostrăzi din stat. Rezultatele par și ele promițătoare: în Australia, timpii de călătorie au scăzut între 35% și 65%, iar în Denver au scăzut cu aproximativ 20%.

Credit imagine: Ken Lund