Există percepția că piața vehiculelor electrice se blochează, dar este cu adevărat adevărat?
De ce contează: Piața vehiculelor electrice se află într-un moment critic, deoarece producătorii de automobile revizuiesc obiectivele de producție, invocând reducerea cererii, chiar dacă cercetările arată în continuare către o creștere pe termen lung. Acum este momentul ideal pentru ca consumatorii să ia în considerare trecerea la vehiculele electrice, în timp ce producătorii trebuie să se adapteze rapid la o piață în schimbare și să mențină în continuare o viziune pe termen lung pentru electrificare.
În ultimul an, producătorii de automobile au raportat o diminuare a cererii de vehicule electrice și ulterior și-au reevaluat obiectivele de producție ambițioase inițiale. În același timp, există un nivel neașteptat de supraoferta pe piață, scăzând prețurile și oferind consumatorilor care vânează chilipiruri posibilitatea de a cumpăra aceste mașini la un preț redus. Este o schimbare semnificativă în peisajul vehiculelor electrice care a avut loc pe parcursul unui an.
Cu siguranță, perspectiva pe termen lung arată cu mult diferită chiar și de acum câteva luni. Unul după altul, marii producători de automobile au anunțat planuri de a-și reduce obiectivele de producție de vehicule electrice pentru următorii cinci ani.
La sfârșitul anului trecut, 14 producători de vehicule electrice au avut obiective de producție de 27 de milioane de vehicule electrice pentru 2030, potrivit unei noi analize realizate de BloombergNEF raportată în Inside EVs. De atunci, au revizuit acest număr și vor produce acum 23,7 milioane de mașini electrice în acel an – un deficit de 3,3 milioane de unități atribuit în principal Mercedes-Benz, Ford și Volvo, care s-au retras de la obiectivele lor inițiale pentru 2030.
Mercedes-Benz, de exemplu, și-a revizuit obiectivul de la 100% vânzări de vehicule electrice la nivel global până în 2030 la 50%. Ford și-a renunțat la obiectivul de a vinde numai mașini electrice în Europa până în 2030, în timp ce Volvo și-a ajustat obiectivul pentru a include hibride plug-in alături de vehiculele electrice pure. Alți jucători importanți, cum ar fi Volkswagen și Stellantis, se luptă, de asemenea, să își atingă obiectivele pentru 2030 și ar putea avea nevoie să se recalibreze în curând.
Țintele pe termen scurt sunt, de asemenea, ajustate. General Motors a renunțat la obiectivul său de a atinge 1 milion de unități de capacitate de producție de vehicule electrice în America de Nord până anul viitor, invocând o dezvoltare mai lentă a pieței. Toyota și-a redus obiectivul pentru 2026 de la 1,5 milioane de vânzări de vehicule electrice la 1 milion.
Totuși, BloombergNEF preconizează o creștere cu 20% a vânzărilor de vehicule electrice și hibride plug-in în SUA în acest an.
Între timp, chiar dacă producătorii auto își reduc obiectivele de producție și vânzările imediate nu par să fie în pericol, există o ofertă excesivă de vehicule electrice pe piață. Cercetările efectuate de Cars.com arată că oferta de vehicule electrice a crescut cu peste 60% față de anul trecut, depășind creșterea cererii. Acest lucru a dus la ca vehiculele electrice să rămână pe loturile dealerului pentru o medie de 82 de zile, cu aproape 20% mai mult decât anul trecut.
Această ofertă excesivă a dus la oferte atractive atât pentru vehiculele electrice noi, cât și pentru cele folosite pentru consumatori. Cars.com raportează că prețurile vehiculelor electrice uzate au scăzut cu 7,8% față de anul trecut, iar căutările pentru vehicule electrice uzate sunt de cinci ori mai mari decât pentru vehiculele electrice noi. Modelele populare precum Kia EV9, Chevy Blazer EV și diverse modele Hyundai pot fi avute la prețuri de închiriere și achiziție convingătoare.
Aceste două tendințe i-au lăsat pe producătorii de automobile să navigheze într-un act de echilibrare complex. În timp ce excesul actual de vehicule electrice de pe piață poate fi temporar, acestea trebuie totuși să își gestioneze producția pentru a evita oferta excesivă și pentru a menține profitabilitatea. Pe de altă parte, o reducere prea mare i-ar putea lăsa în urmă în cursa pe termen lung cu vehiculele electrice, mai ales că companii precum Tesla și BYD din China continuă să avanseze agresiv.
Industria se află într-o perioadă de tranziție, cu alte cuvinte, în care găsirea mixului potrivit de cerere și ofertă poate necesita o nouă abordare a pieței.
