Tesla Model Y Propulsion a devenit o prezență obișnuită pe drumurile europene, fiind chiar cea mai vândută mașină în 2023, indiferent de tipul de motorizare. Cu un nou an în față și un posibil facelift la orizont, interesul pentru acest SUV electric rămâne ridicat, mai ales că beneficiază în continuare de bonusul ecologic pentru modelele fabricate la Berlin. După un an de utilizare și peste 30.000 de kilometri parcurși, am acumulat experiență în toate cele patru anotimpuri, confruntându-mă cu variații semnificative ale consumului din cauza condițiilor meteo.
Unul dintre aspectele cheie în utilizarea unui vehicul electric este încărcarea. Deși nu este absolut necesar să ai posibilitatea de a încărca acasă, odată ce ai acest confort, este greu să renunți la el. Rețeaua publică de stații de încărcare s-a dezvoltat considerabil, atât pentru încărcare rapidă în curent continuu, cât și pentru încărcare lentă în curent alternativ. Totuși, încărcarea la domiciliu, cu abonamentul potrivit, oferă un avantaj financiar imbatabil. În cazul meu, cu un tarif de aproximativ 0,11 euro/kWh, costul pentru 100 km parcurși ajunge la mai puțin de 2 euro, comparativ cu peste 10 euro la un motor termic.
Supercharger-urile Tesla: mai accesibile ca niciodată
Anul 2023 a adus schimbări semnificative în domeniul încărcării rapide. Dacă în 2022 prețurile la Supercharger-urile Tesla erau destul de ridicate, făcând uneori călătoriile lungi mai scumpe decât cu un vehicul termic echivalent, situația s-a schimbat. Tesla a ajustat tarifele, iar acum prețul per kWh este în jur de 0,30-0,35 euro în toată Franța. Comparativ cu alți operatori precum Ionity, TotalEnergies sau Fastned, care practică tarife de aproximativ 0,59 euro/kWh, Tesla rămâne cea mai accesibilă opțiune pentru încărcare rapidă.
Desigur, încărcarea acasă rămâne cea mai economică variantă, dar pentru călătoriile lungi, Supercharger-urile Tesla oferă un raport calitate-preț excelent. Singurul inconvenient poate fi necesitatea de a ieși de pe autostradă pentru a accesa unele stații, ceea ce poate adăuga câteva minute în plus la călătorie. Totuși, pentru a menține costurile de încărcare scăzute, acest mic efort merită.
Încărcarea gratuită: o raritate în 2024
Pe măsură ce infrastructura de încărcare s-a dezvoltat, încărcarea gratuită a devenit din ce în ce mai rară. Dacă în trecut unele locații ofereau acest serviciu pentru a atrage proprietarii de vehicule electrice, acum este o excepție. Pentru posesorii de Tesla, există totuși posibilitatea de a beneficia de încărcare gratuită prin programul de recomandare, unde punctele acumulate pot fi transformate în kWh la Supercharger. Cu toate acestea, nu este o opțiune disponibilă pentru toți utilizatorii, așa că este important să luăm în considerare costurile reale de încărcare.
Anul 2023 în cifre: un cost de utilizare surprinzător de mic?
În decursul celor 30.000 de kilometri, am consumat exact 6.000 kWh, ceea ce se traduce într-un consum mediu de 20 kWh/100 km. Acest nivel este peste valoarea oficială WLTP de 15,7 kWh/100 km declarată de Tesla pentru Model Y Propulsion. Diferența se explică prin faptul că o bună parte din călătoriile mele au fost pe autostradă, la viteze legale, unde consumul este mai mare. Pentru cei care conduc preponderent în mediul urban sau periurban, consumul ar fi mai mic.
Calculatorul de bord indică un consum mediu de 17,8 kWh/100 km, dar această valoare nu include consumul în staționare sau pierderile la încărcare. Pentru a avea o imagine mai precisă, am considerat costurile reale de încărcare, fără a lua în calcul încărcările gratuite de care am beneficiat ocazional.
Estimând un cost mediu de 0,40 euro/kWh pentru încărcările rapide și 0,15 euro/kWh pentru cele lente, totalul cheltuit pentru încărcare ajunge la aproximativ 1.650 de euro pentru 30.000 km. Astfel, costul mediu per 100 km este de 5,5 euro, echivalent cu consumul unui vehicul pe benzină de doar 3 litri/100 km (la un preț mediu de 1,80 euro/litru). Conform datelor ADEME, acest lucru înseamnă că 30.000 km parcurși cu Tesla Model Y costă cât 13.000 km cu o mașină pe benzină.
Pentru cei care încarcă majoritar acasă, costul poate scădea sub 3 euro/100 km, ceea ce accentuează avantajul financiar al vehiculelor electrice.
Poate fi amortizat rapid un vehicul electric?
Comparând Tesla Model Y Propulsion cu un SUV termic popular, precum Peugeot 3008, care pornește de la 33.560 de euro în varianta pe benzină, observăm o diferență de preț la achiziție de 4.430 de euro, Tesla costând 37.990 de euro cu bonusul ecologic inclus. Consumul oficial al Peugeot 3008 este de 6,1 litri/100 km, ceea ce înseamnă un cost de aproximativ 11 euro/100 km la un preț al benzinei de 1,80 euro/litru.
În cazul meu, costul pe kilometru cu Tesla este de două ori mai mic decât cu Peugeot 3008. Astfel, diferența de preț inițială se amortizează în puțin peste 80.000 km, adică înainte de trei ani, dacă parcurgi 30.000 km anual. Pentru cei care au un cost de utilizare de 3 euro/100 km cu Model Y, amortizarea se realizează în aproximativ 60.000 km, echivalentul a șase ani de utilizare medie în Franța.
De asemenea, costurile de întreținere pentru un vehicul electric sunt semnificativ mai mici. Tesla nu impune revizii periodice pentru menținerea garanției și nu necesită schimburi frecvente de fluide, ceea ce aduce economii suplimentare pe termen lung.
Concluzie
Experiența de un an și 30.000 km cu Tesla Model Y a demonstrat că, deși investiția inițială poate fi mai mare comparativ cu un vehicul termic, avantajele financiare pe termen lung sunt semnificative. Economiile realizate la costurile de încărcare și întreținere, alături de performanțele și confortul oferite, fac din vehiculul electric o opțiune tot mai atractivă.
Pe măsură ce tot mai mulți șoferi trec la a doua sau a treia mașină electrică, devine relevant să ne concentrăm și pe diferențele de consum între diferitele modele electrice. În acest context, vehiculele mai mici și mai eficiente ar putea avea un avantaj, în special în fața SUV-urilor de peste două tone.
Pentru cei care iau în considerare tranziția către electric, este esențial să analizeze atât costurile reale de utilizare, cât și nevoile personale de mobilitate. Cu infrastructura în continuă dezvoltare și tehnologiile tot mai avansate, viitorul mobilității electrice pare promițător.
