Companiile de asigurări au exploatat datele partajate pentru a crește tarifele
Ce tocmai sa întâmplat? General Motors și FTC au ajuns la o înțelegere cu privire la acuzațiile conform cărora producătorul auto a împărtășit detalii despre locațiile șoferilor și comportamentul unor terți fără consimțământ. GM are acum interdicția de a efectua aceste acțiuni timp de cinci ani.
În martie 2024, un raport din New York Times a dezvăluit modul în care mașinile conectate cu telematică încorporată partajează statisticile șoferilor și datele cu asigurătorii, adesea fără ca proprietarii să-și dea seama.
Una dintre aceste companii a fost GM, care a colectat date privind locația și conducerea prin intermediul serviciului său de vehicule conectate OnStar – o filială GM care oferă comunicații pe bază de abonament, securitate, servicii de urgență, navigație și diagnosticare la distanță – precum și caracteristica OnStar Smart Drive. Potrivit FTC, GM nu a dezvăluit clar aceste practici, iar datele au fost ulterior vândute unor terți, cum ar fi agențiile de raportare a consumatorilor.
Câțiva utilizatori au spus că vehiculele GM le-au urmărit chiar și atunci când nu au activat funcția OnStar Smart Driver, care pretindea că îi ajută pe utilizatori să devină șoferi mai buni prin gamificarea experienței. Este posibil să fi fost înscriși de către reprezentanță, dar chiar și pentru cei care s-au înscris, procesul de înscriere nu a lăsat clar că terții vor primi datele de conducere.
GM a confirmat pentru NYT că a împărtășit „informații selectate” despre frânarea puternică, accelerarea puternică, viteza de peste 80 mph și timpul de condus al înscrișilor Smart Driver cu brokerii de date globali LexisNexis și Verisk.
Se susține că informațiile au fost oferite companiilor de asigurări, care le-au folosit pentru a crește ratele clienților pe care i-au considerat a fi șoferi prost pe baza datelor.
În urma raportului, senatorii au cerut FTC să investigheze producătorii de automobile care vând date despre consumatori. Agenția a depus o plângere legală oficială împotriva GM
GM a declarat că a întrerupt programul Smart Driver pentru toate vehiculele sale în aprilie anul trecut, a anulat înmatricularea tuturor clienților și a încheiat relațiile sale telematice cu terți cu LexisNexis și Verisk.
„Respectarea confidențialității clienților noștri și câștigarea încrederii acestora este profund important pentru noi”, a spus GM într-un comunicat. „Deși Smart Driver a fost creat pentru a promova un comportament de conducere mai sigur, am încheiat acel program datorită feedback-ului clienților.”
Pe lângă faptul că GM i-a fost interzis să facă schimb de date privind geolocalizarea și comportamentul șoferului agențiilor de raportare a consumatorilor timp de cinci ani, acordul are și alte condiții. Acordul de 20 de ani prevede că GM și OnStar trebuie să obțină consimțământul expres afirmativ din partea consumatorilor înainte de a colecta date despre vehiculele conectate, să permită consumatorilor să obțină și să șteargă datele lor și să permită consumatorilor să limiteze colectarea de date de la vehiculele lor, inclusiv datele de geolocalizare.
„GM a monitorizat și vândut datele precise de localizare geografică și informații despre comportamentul șoferului, uneori la fiecare trei secunde”, a declarat Lina M. Khan, președintele FTC. „Prin această acțiune, FTC protejează confidențialitatea americanilor și protejează oamenii de supravegherea necontrolată”.
Acordul propus este deschis pentru comentarii publice timp de 30 de zile, după care FTC va lua decizia finală.
