O lume mai întâi
Ce s -a întâmplat? S-ar putea să nu fiți familiarizați cu Boom Supersonic, dar startup-ul a stabilit mai întâi o lume notabilă: demonstratorul său XB-1 a devenit primul aeronave dezvoltate privat care a rupt bariera sonoră, ajungând la Mach 1.122 sau 860,8 mile pe oră. Realizarea este o etapă imensă către întoarcerea zborurilor supersonice comerciale, care s -au oprit în urmă cu peste 20 de ani.
Pilotat de fostul aviator al Marinei SUA, Tristan „Geppetto” Brandenburg, XB-1 a decolat marți din portul Mojave Air and Space din California. A ajuns la Mach 1.1 aproximativ 12 minute mai târziu, rămânând la acea viteză în jur de patru minute. Aeronava a rupt bariera sonoră de trei ori în timpul zborului său de 33 de minute. Viteza sunetului prin aer este de 767 mph (Mach 1).
„O mică trupă de ingineri talentați și dedicați a realizat ceea ce a luat anterior guverne și miliarde de dolari”, a declarat fondatorul și directorul executiv al Boom Supersonic, Blake Scholl.
XB-1 este un prototip demonstrativ care este o treime din scara unui avion comercial Supersonic Supersonic numit Overture. Aeriorul supersonic este proiectat să aibă o viteză de croazieră de Mach 1,7 peste apă, o altitudine de croazieră de 60.000 de metri, o viteză maximă de Mach 2,2 (1.687 mph) și poartă aproximativ 55 de pasageri. Se așteaptă să poată zbura între Londra și New York în trei ore și jumătate.
Overture este, de asemenea, proiectat să funcționeze pe combustibil de aviație durabil 100% (SAF), care este produs din diverse materii prime regenerabile, cum ar fi uleiul de gătit folosit și grăsimile animale. Va fi prima mare aeronavă comercială care funcționează la Net-Zero Carbon.
Primul zbor de testare de succes al XB-1 a avut loc peste deșertul Mojave în martie 2024, când a atins o altitudine maximă de 7.120 de metri și o viteză maximă de 246 noduri (283 mph). De atunci au mai fost unsprezece zboruri de testare, culminând în lumea din această săptămână.
Overture va prezenta unele dintre tehnologiile de ultimă generație găsite în XB-1, inclusiv compozite din fibră de carbon, avionice avansate, mărire a stabilității digitale și aporturi supersonice. Sistemul de propulsie, Simfonia, va fi diferit. Boom Supersonic lucrează cu mai mulți parteneri la unele elemente, inclusiv proiectarea și dezvoltarea motorului.
American Airlines, United Airlines și Japonia Airlines au realizat 130 de precomenzi combinate pentru Overture. Boom a spus că 66 dintre aeronave vor fi construite în fiecare an la „superfactivitatea” sa din Greensboro, Carolina de Nord și speră să înceapă să îndeplinească ordinele înainte de 2030.
Ultima aeronavă supersonică comercială, Concorde, a fost retrasă în 2003, moment în care flota avea peste 25 de ani. Costurile mari de exploatare, scăderea cererii de pasageri din cauza prețurilor uriașe ale biletelor și a problemelor de zgomot și de mediu au jucat un rol important în decizie. Au existat, de asemenea, probleme de siguranță după prăbușirea zborului Air France 4590 în urma unei lovituri de anvelope pe pista de pe aeroportul din Paris Charles de Gaulle. Toate cele 113 persoane au fost ucise și încrederea publicului în siguranța lui Concorde s -a pierdut.