Nimeni nu a fost rănit, dar oficialii de la Denver vor o modalitate clară de a comunica cu robotaxis atunci când iau o întorsătură greșită
Facepalm: Taxiurile Waymo care se conduc singure s-ar putea prăbuși mai rar decât șoferii umani, dar sunt departe de a fi perfecte, iar când fac ceva greșit, cum îi anunță oamenii? Aceasta a fost problema care a apărut recent când un Waymo a intrat într-o piață de fermieri, în timp ce proprietarii de tarabe își amenajau standurile.
Vehiculul a intrat în piața fermierilor din South Pearl Street din Denver duminică, 20 septembrie. Asistentul managerului de piață Shari Wilkins a declarat pentru 9News (prin The Denver Gazette) că a sosit în jurul orei 8:40, cu 20 de minute înainte ca piața să se deschidă.
În ciuda baricadelor și a semnelor, mașina și-a intrat în piață, lăsând muncitorii încercând să o oprească și să-și elibereze calea.
Managerul de piață, Nicole Jarman, a declarat pentru Denver7 că baricadele au fost îndepărtate în timpul instalării pentru a permite vehiculele vânzătorilor să treacă. Waymo a urmărit fluxul de trafic în interior.
Jarman a spus că vehiculul nu conducea imprudent și că nu au fost raportate răni. Însă incidentul i-a lăsat pe organizatori să se întrebe cum să avertizeze un vehicul care nu are șofer.
Jarman a spus că orașul a contactat-o și că va aborda Waymo prin Departamentul de Transport și Infrastructură din Denver pentru a stabili ce ar trebui să facă lucrătorii dacă se va întâmpla din nou. Waymo a spus că va învăța din incident, pe măsură ce va îmbunătăți în continuare siguranța.
Un purtător de cuvânt al companiei a spus că vehiculul navigase deja către o destinație de pe South Pearl Street când a început configurarea. Waymo a susținut că sistemul său a recunoscut situația și a ieșit din piață.
În iulie, a fost raportat că o analiză independentă a Institutului de asigurări pentru siguranța autostrăzilor a constatat că vehiculele Waymo au avut o rată cu 68% mai mică de accidente raportate de poliție decât șoferii umani.
Pe aproximativ 50 de milioane de mile autonome, ratele au fost de 1,28 accidente pe milion de mile pentru Waymo și 4,06 pentru oameni. Cercetătorii s-au ajustat pentru diferențele în raportarea coliziunilor minore, deși condițiile de funcționare și comparațiile cu șoferii medii fac ca cifrele principale să fie mai bune decât par.
Responsabilitatea pentru mașinile cu conducere autonomă se schimbă și ea. Noile reguli din California permit poliției să emită notificări de neconformitate producătorilor de vehicule autonome. Procesul oferă autorităților un traseu pentru a raporta presupusele încălcări ale traficului, chiar și atunci când nimeni nu se află la volan.
Întâlnirea pe piață a lui Denver s-ar putea să nu fi fost un accident, dar evidențiază o altă problemă cu vehiculele autonome. Oamenii care împart străzile cu robotaxis trebuie să știe cum să le atragă atenția atunci când ceva nu merge bine.
Un incident mult mai grav din 2023 a văzut un robot de croazieră târând un pieton, care fusese lovit de o altă mașină, sub roțile sale, determinând o pauză la nivel național. Mai târziu, GM a încheiat dezvoltarea robotaxi-ului lui Cruise. Deși nimeni nu a fost rănit în Denver, întâlnirea ridică din nou întrebări cu privire la modul în care vehiculele autonome fac față situațiilor neașteptate.
